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發動機將成爲工程機械節能的關鍵

文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-发表时间:2014-05-07 16:20:00【

早在上世紀八十年代,我國發動機機電控系統的研究工作就已開始,但電控技術研發進展緩慢,致使開發多處于樣試或中試階段,許多成果甚至還停留在實驗室內。但隨著中國發動機生産廠家對于核心技術的日益重視,已有國産發動機廠家建成頂級研發實驗基地,通過整合國內相關資源,攻克了發動機電控系統的技術難關,掌握了ECU這一核心技術。

國産發動機廠家節能現狀

濰柴

从最初只有几十人的研发团队,到如今1700多人的队伍,濰柴在研发投入上十分舍得,也获益匪浅。近几年来,濰柴进一步加大研发投入,抢占技术新高点。有新能源动力技术创新战略联盟和国家工程技术研究中心两大平台,掌握了以电控为代表的核心技术,以新能源、混合动力为代表的前沿技术,以动力总成为代表的系统集成技术。而在今年的5月8日,潍坊研发中心宣布,中国首款自主开发的重型柴油机高压共轨电控系统正式批量投放市场。

玉柴

玉柴早在2010年就在科學發展觀指導下開展創先爭優,開展了一場浩大的“結構調整”工程。幾年間,玉柴的燃氣發動機、混合動力以及歐VI發動機等新能源、綠色動力層出不窮,全面鞏固了玉柴作爲中國發動機型譜最完整的專業動力供應商地位。2011年末,玉柴第3萬台新能源發動機——國5氣體發動機成功下線,標志著玉柴實現了新能源動力專業化的領先,在綠色發展道路上打下了堅實的基礎。

發動機是工程機械節能的關鍵。首先對發動機進行技術改進,然後對零部件進行合理配置,是目前國內企業實現節能減排的主要方式。發動機的改造升級,關鍵在于大量的技術投入與資金投入,而這不是某一生産廠家能夠輕易獨立完成的。因此爲了實現節能減排的目標,各主機廠家要與發動機廠家進行精誠合作,而在此期間,國家的相關支持也顯得至關重要。